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第645章：稳定发展(第1/2页)
第一船铁矿石到港之后，丹皮尔港的扩建工程也完工了。两个新泊位比原计划提前了二十天交付使用，吉姆的建筑公司拿了全额奖金，工人们分到了额外红包，一个个笑得合不拢嘴。布莱克在泊位交接仪式上握着顾长根的手，嗓门比平时大了两倍：“顾先生，这两个泊位建得好，州政府那边已经把丹皮尔港列为重点发展项目了。明年预算里还要再拨一笔钱修防波堤。”
顾长根笑着开了口：“防波堤的钱我也可以出一半。但有一个条件——丹皮尔港的港务管理，得跟我们商量着来。”
布莱克拍了拍胸脯：“没问题。你出钱修港，港务管理当然得听你的。”
消息传到珀斯，中小矿主们坐不住了。帕特的矿场重新开工之后，第一批铁矿石走新铁路运到丹皮尔港，运费从一吨十八美元降到了五美元。帕特算了一笔账，一年下来多赚了三百多万美元。他拿着账本跑到珀斯，把其他几个中小矿主叫到一起喝酒，酒桌上把账本往桌上一拍：“都别撑着了。顾长根的铁路就在那儿摆着，谁用谁赚钱。你们那些矿再堆下去，矿石都要长草了。”
半个月之内，西海岸六个中小矿主跟高晋签了铁路运输合同。高晋把运输费定在一吨六美元，比力拓便宜了三分之二。六个矿主加起来的年运量超过了八百万吨，铁路的运力一下子排满了。
力拓那边坐不住了。副总裁又飞了一趟珀斯，这次没去找高晋，直接找了西澳洲的交通部长。交通部长给布莱克打了电话，说力拓投诉丹皮尔港的铁路和港口扩建没有经过公开招标，程序有问题。布莱克把电话挂了之后，给顾长根打了个电话。
“顾先生，力拓的人在州政府那边使绊子。交通部长说要查我们的招标程序。”
顾长根平静地开了口：“查就查。我们的招标程序是公开的，吉姆的建筑公司是西澳洲注册的合法企业，工人是本地招的，工资按市场价走的。力拓想查，让他们查。另外，你帮我约一下交通部长，我请他吃饭。”
饭局设在珀斯的一家海鲜餐厅。交通部长叫莫里森，五十多岁，澳洲人，说话带着浓重的乡村口音。顾长根没有绕弯子，开门见山把丹皮尔港扩建的账目摊在桌上。
“莫里森先生，丹皮尔港扩建，我出了六百万澳元，州政府出了一百万。吉姆的建筑公司是本地企业，三百多个工人全是本地人，工资按市场价走的。力拓说程序有问题，你让他们拿出证据来。拿不出来，就是恶意投诉。”
莫里森翻了翻账目，把文件放下：“顾先生，力拓在西澳洲经营了几十年，跟州政府的关系很深。他们投诉，我总得给个说法。”
“说法可以给。但有一件事我得提醒你——西澳洲有六个中小矿主跟我们签了运输合同。他们的矿以前运不出去，现在运出去了，一年给州政府交的税比力拓多交了三成。力拓的矿走自己的铁路，税交得少，运费赚得多。你算算这笔账，谁对州政府的贡献大？”
莫里森沉默了一会儿，把账目收好：“我回去再看看。”
三天后，州政府的调查结果出来了：丹皮尔港扩建的招标程序合规，没有发现问题。力拓的投诉被驳回。
力拓的副总裁气得在墨尔本拍了桌子，但也没有办法。西海岸的铁路和港口已经通了，矿石一船一船地往香港运，力拓的垄断被撕开了一个口子。
顾长根没有停下来。丹皮尔港的铁路和港口跑顺了之后，他又把目光转向了东海岸。东海岸的煤矿资源丰富，但港口设施比西海岸还差。高晋在悉尼和纽卡斯尔转了一圈，回来报了一个数字：纽卡斯尔港是全世界最大的煤炭出口港，但码头全被必和必拓和力拓占着，中小煤矿主同样被卡脖子。
顾长根听完汇报，把白玲叫了过来：“纽卡斯尔港的情况跟丹皮尔差不多。你带人去一趟，摸摸底。这次不修铁路了，直接租码头。纽卡斯尔港外面有几个小码头，年久失修，但位置好。租下来修一修，能停五万吨的船。”
白玲带着两个人飞了纽卡斯尔。她在港区外面转了两天，看中了一个叫“卡林顿”的小码头。码头不大，只有一个泊位，但水深够，离煤矿区只有十几公里。码头的所有者是一家破产的本地煤炭公司，欠了银行一屁股债，正在清盘。
白玲找到清算人，报了个价：八十万澳元，一次性买断码头和周边的地皮。清算人还了个价：一百万。白玲没有还价，直接签了支票。
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卡林顿码头到手之后，高晋从香港调了一批工程机械过来，把码头修了一遍，换了新的装船机，清了航道。修好之后的卡林顿码头，年吞吐量能达到三百万吨。
第一船煤炭从卡林顿码头装船运回香港的时候，顾长根站在码头上，看着装船机把黑亮的煤炭从传送带上倒进货轮，转头对白玲说了一句：“西海岸的铁矿，东海岸的煤炭。澳大利亚的矿，以后有一半得从我们的码头上过。”
卡林顿码头的第一船煤炭运回香港之后，顾长根把白玲叫到了办公室。
“东海岸的煤炭，西海岸的铁矿，两条线都跑通了。但光靠中小矿主的量，吃不满两条航线。得找更大的买家。”
白玲翻开笔记本：“日本那边有几家钢铁厂和电力公司，常年从澳洲进口煤炭和铁矿石。之前都是走力拓和必和必拓的渠道，价格被两家巨头压得很死。如果我们能直接给他们供货，价格比巨头便宜一成，量能翻好几倍。”
顾长根点了点头：“你跑一趟东京。三井和三菱的人你熟，先跟他们谈谈。不用签长约，先做几单现货试试。”
白玲第二天就飞了东京。她在东京待了五天，跟三井物产和东京电力的采购部门各见了一面。两家都对直接供货感兴趣，但都提出了同一个问题：你的码头能保证稳定装船吗？万一遇到罢工或者天气原因，船期延误了算谁的？
白玲把问题带回了香港。顾长根听完，平静地开了口：“告诉他们，我们的码头配双套装卸设备。一套坏了，另一套顶上。天气原因延误的，我们赔违约金。罢工延误的，我们赔双倍。”
白玲把条件传回东京，三井和东京电力各签了一年的现货合同。第一批五万吨煤炭从卡林顿码头装船，运到东京湾，比力拓的渠道便宜了整整一成半。
消息传回澳洲，必和必拓的人坐不住了。必和必拓的副总裁专程从墨尔本飞了纽卡斯尔，约白玲在港务局见面。
“白女士，你们在卡林顿码头搞低价倾销，扰乱了澳洲煤炭出口的市场秩序。必和必拓要求州政府介入调查。”
白玲平静地开了口：“我们的价格比你们低，是因为我们的码头成本低，铁路成本低，中间环节少。你们的价格高，是因为你们的股东分红高，高管工资高。市场秩序没乱，是你们赚得太多了。”
必和必拓的副总裁脸涨得通红，但一时找不出话反驳。白玲继续开了口：“另外，我提醒你一件事——卡林顿码头周边的地皮，我们已经买下来了。你们如果想在纽卡斯尔港扩煤炭出口，就得从我们的地皮上过。到时候你们是租地还是买地，价格得跟我们商量。”
必和必拓的人走了之后，白玲给顾长根打了电话。顾长根在电话里听完，平静地开了口：“干得好。但有一点——地皮不卖。他们要扩煤炭出口，只能租。租金按市场价的两倍走。”
必和必拓的人回去之后，果然又来了，这次是来谈租地的。白玲把租金报出来，对方嫌贵。白玲没有松口：“贵？你们在纽卡斯尔港垄断了几十年，赚了多少钱？现在想扩出口，就得付这个价。不租就算了，我们自己扩。”
必和必拓的人咬了咬牙，签了租地合同。
卡林顿码头的生意越做越大，顾长根又把目光转向了西海岸的铁矿。帕特那几个中小矿主的矿，运量已经吃满了铁路的运力。顾长根让高晋把铁路的支线修到了另外三个矿场，运力又扩了一倍。
到了1978年春天，澳大利亚的矿产品出口，有三成是从顾长根的铁路和码头上走的。力拓和必和必拓虽然还是巨头，但垄断已经被撕开了一个大口子。
顾长根坐在办公室里，看着白玲送来的季度报表，平静地开了口：“澳洲那边基本稳了。接下来该考虑一下怎么把澳洲的矿跟东南亚的航线接起来。印尼的镍矿、菲律宾的铜矿、泰国的锡矿，这些都能跟澳洲的矿拼船运回香港。拼船的运费比单运便宜三成，量大了，利润还能再往上走一截。”
白玲把话记下来，忽然问了一句：“那苏联人呢？他们在珀斯还有领事馆，最近有没有动静？”
顾长根平静地开了口：“高晋的人在盯着。苏联人最近在跟力拓的人接触，估计是想撺掇力拓在联邦审查那边给我们使绊子。不过力拓现在自己屁股底下不干净，他们不敢明着搞事。让高晋继续盯着，有动静再说。”
白玲点了点头，没有再问。